Club Seat Toledo

Pero si fuera la puesta en marcha arrancaría siempre mal no?

prueba desconectarle el sensor de temperatura que esta en la culata y le das a arrancar ,si arrnaca bien ya sabes lo que tienes que acer , ese sensor es mas que n sensor tembien envia informacion a la ecu

No se exactamente donde esta ese sensor, la verdad que soy un poco torpe para la mecánica.... me podéis mandar una foto?

Saludos y gracias.

ctoledo escribió:Pero si fuera la puesta en marcha arrancaría siempre mal no?

No tiene por que, a mi me daba problemas, había meses que me iba perfectamente, hasta que ya dijo basta, no hacía nada al intentar arrancar...

Muchas gracias Jaguilar ahora desconecto eso y lo pruebo.

Si el coche arranca bien que es lo que tengo que hacer?

Saludos.

Cambiarlo, si eso me mandas un privado con tu email y te mando un manual.

Mañana por la mañana probare antes de ir a limpiarlo, haber si doy con el cablecito

Esta tarde me a pasado una cosa al arrancar ya en caliente arranco como siempre bien, gire la llave y cuando lo escuche arrancando corte todo esto son décimas de de segundo, pues al instante se paro y volví a arrancar y todo correcto.

Esto me a pasado otra vez de sonar el motor arrancado y justo en décimas apagarse....

¿Puede estar esto unido a lo del primer arranque en frío?

Rele 109!! Ese fallo me lo dió amí hace poco, te va a fallar de vez en cuando hasta en carretera cuando vas andando con el coche!Hasta que un dia te deje tirado por completo y tengas que llamar a la grua!

ctoledo escribió:Esta tarde me a pasado una cosa al arrancar ya en caliente arranco como siempre bien, gire la llave y cuando lo escuche arrancando corte todo esto son décimas de de segundo, pues al instante se paro y volví a arrancar y todo correcto.

Esto me a pasado otra vez de sonar el motor arrancado y justo en décimas apagarse....

¿Puede estar esto unido a lo del primer arranque en frío?

Dany_logr escribió:Rele 109!! Ese fallo me lo dió amí hace poco, te va a fallar de vez en cuando hasta en carretera cuando vas andando con el coche!Hasta que un dia te deje tirado por completo y tengas que llamar a la grua!

No entiendo lo que comentas exactamente, por lo que tengo entendido si se para el motor en marcha es relé 109 casi con toda seguridad, dices que lo has comprobado y no es eso. ¿Lo has intercambiado por uno de desguace o nuevo? simplemente te lo ha dicho el mecánico que de eso no es.

Por otro lado puede ser que hayas retirado la llave de la posición de arranque una fracción de segundo antes de que hubiese arrancado realmente y lo que te ha parecido como motor arrancado es el ruido de la inercia de las piezas internas después de haberlas puesto en movimiento accionando el motor de arranque.

E vuelto a leer bien bien lo que habias puesto y lo e entendido mal, habia entendido que despues de que arrancase el motor, te habia echo un extraño como de calarse y se habia estabilizado el ralentí! cuando eso pasa te lo hace cuando le da la gana al coche, ya puede parado en un semáforo o andando con el coche por carretera! Se enciende la luz de los precalentadores y sigue funcionando.
Yo le puse uno nuevo de la casa el modelo nuevo ( gris) y no me a vuelto a fallar. Abrí el relé en casa y olia como a barniz quemado pero funcionaba perfectamente.

Lo de este compañero entonces por lo que comenta que le arranca mal ahora esque no queda otra o motor de arranque ,un borne sulfatado o la batería que tiene algún vaso ya tocado... :S

ctoledo escribió:Pero si fuera la puesta en marcha arrancaría siempre mal no?

No tiene nada que ver, el esfuerzo de arrancar en frío es muchísimo mayor que en caliente.

Dany_logr escribió:Yo le puse uno nuevo de la casa el modelo nuevo ( gris) y no me a vuelto a fallar. Abrí el relé en casa y olia como a barniz quemado pero funcionaba perfectamente.

El relé antiguo es negro y queda el número 109 al derecho cuando está colocado, el moderno es gris y el número 109 queda al revés cuando está colocado.

No lo que pasa es que arranca y justo al instante se paro, ya lo oyes arrancado entonces sueltas el giro de la llave de contacto como es normal y ya esta, eso me lo hace de vez en cuando no siempre.. lo del arranque en frío lo observe y es como falta de batería le cuesta girar el motor...

Saludos.

Lleva tu bateria a cualquier taller y que te la comprueben con un descargador rápido, Comprueba también a que tensión te carga la batería. tienen que llegarle como mínimo 13,2V a ralentí.