Club Seat Toledo

Hola compis, primero saludos a todos, ahora la cuestión y si algún moderador comenta que no aquí, que me lo cambie, gracias.
voy a ello:

.- bueno el cuadro cuentakms de mi GTTD creo que ha dicho basta, me ha dejado de ir dos luces de cuando encendemos el cuadro de noche, raro siendo leds de color azul, y el cuentarevoluciones cuando lo enciendo esta a 0, a veces si le doy un aceleron se pone a sus 1.000 rpms, otras salgo y pasados unos minutos con perdón pega la ostia de subida hacia mas menos algo mas de revoluciones que voy y enseguida se estabiliza a sus revoluciones, si voy a 2.000 pues a 2.000, cansado de esto me he comprado no de desguace de un seat Toledo 1.9tdi que lleva ABS como yo, el mio marca hasta 200kms/h y 6.000rpms, este nuevo marca 220kms/h y 5.500rpms, mi pregunta.

.- he de modificar la velocidad y las revoluciones???? es decir el mio a 120kms va a 3.100rpms, este según veo al llevar mas velocímetro 220 kms y menos revoluciones 5.500 quizás he de modificarlo, gracias.

Sin probarlo sería difícil determinarlo, creo que todo está en los sensores que dan la información al cuadro, si se supiese que el captador mecánico de velocidad y el eléctrico de las revoluciones coinciden sería muy probable que funcionase correctamente pese a que tengan diferente rango de escala. Lo mismo tendrás que poner las esferas del viejo en el cuadro nuevo para que coincidan.

ojala sea asi como comentas JDAGUILAR.

Leyéndote bien, mi coche tira de sirga para la velocidad y las revoluciones de alternador.

Sí, por eso digo captador mecánico que es la sirga para la velocidad y eléctrico para las rpms.

Yo creo que tendrás que probarlo, comparar las diferencias e ir jugando con las esferas a ver cual se adapta mejor a la realidad, un GPS que te marque la velocidad será muy útil y tener anotado o memorizado a qué velocidad va a unas rpms concretas, para tener un punto donde comparar. Con el vagcom puedes ver las rpms reales.

pues gracias lo miro, aunque ahora expongo una averia de esta mañana que tengo.

Para la velocidad no hay problema, te la marcará igual de bien que en el tuyo. Es más, puedes intercambiar la esfera de la velocidad al cuadro nuevo y conservar la tuya.
En cuanto a las revoluciones no te funcionará, ya que como bien dices el AAZ pilla las RPM del alternador y el TDI lo hace del sensor de posición del cigüeñal, y las señales no se parecen en nada.

Y si cambio todo el cuadro de revoluciones??? el cuadro es del 92 el nuevo del 96.