Holgura en palanca cambios
Publicado: 11 Abr 2026 11:29
Hola, el otro día me animé a ajustar un poco la palanca de cambios porque tenía bastante holgura en punto muerto y a veces costaba un pelín meter la 1ª marcha.
Estuve viendo videos para ajustar la palanca, en mi caso al ser de cable, era tan sencillo como destensar los cables, centrar la palanca en punto muerto introduciendo una llave para hacer coincidir ambos agujeros y después volver a tensar los muelles de los cables. Quizá me he explicado fatal, pero el que lo haya hecho sabe a qué me refiero.
La cuestión es que tras esto, la primera marcha parece que entra bastante suave, pero la palanca seguía teniendo holgura. Entonces cambié una pieza de goma que parece ser que se fastidia en muchos cambios de este tipo (5 marchas). Compré precisamente esto pensando que sería la solución al problema... pero solo fue el inicio de mis dolores de cabeza.
Para cambiar ese buje tenía que sacar la pieza metálica que hay encima de la rotula, que se quita con 2 tornillos Torx de 25. Uno de ellos estaba tan duro que terminé comiendo la cabeza, me compré un kit de extracción de tornillos pero entonces se rompió la cabeza y se me quedo el resto del tornillo dentro, que aún estoy pensando cómo sacar. Luego intenté sacar la pieza lateral aflojando un tornillo hexagonal que hay al fondo, cuando quise tirar una especie de pasador de plástico, se me rompió también.
Cuándo por fin consigo sacar lo necesario y cambiar ese buje desgastado, me doy cuenta que el que he comprado, solo es un capuchón que entra a presión y aunque, evita algo de holgura porque la pieza ya no va suelta, no llega hasta el final y el muelle hace presión directamente sobre el plástico y no sobre la silicona. (En este vídeo se puede ver de lo que hablo.)Resultado, ahora meto cualquier marcha y al soltar la palanca, ésta vuelve al centro como si estuviese metido el punto muerto.
He intentado buscar estas piezas en la SEAT pero no encuentro referencias y las que tienen, me dicen que ya no se fabrican. ¿Qué puedo hacer?
Gracias.
Estuve viendo videos para ajustar la palanca, en mi caso al ser de cable, era tan sencillo como destensar los cables, centrar la palanca en punto muerto introduciendo una llave para hacer coincidir ambos agujeros y después volver a tensar los muelles de los cables. Quizá me he explicado fatal, pero el que lo haya hecho sabe a qué me refiero.
La cuestión es que tras esto, la primera marcha parece que entra bastante suave, pero la palanca seguía teniendo holgura. Entonces cambié una pieza de goma que parece ser que se fastidia en muchos cambios de este tipo (5 marchas). Compré precisamente esto pensando que sería la solución al problema... pero solo fue el inicio de mis dolores de cabeza.
Para cambiar ese buje tenía que sacar la pieza metálica que hay encima de la rotula, que se quita con 2 tornillos Torx de 25. Uno de ellos estaba tan duro que terminé comiendo la cabeza, me compré un kit de extracción de tornillos pero entonces se rompió la cabeza y se me quedo el resto del tornillo dentro, que aún estoy pensando cómo sacar. Luego intenté sacar la pieza lateral aflojando un tornillo hexagonal que hay al fondo, cuando quise tirar una especie de pasador de plástico, se me rompió también.
Cuándo por fin consigo sacar lo necesario y cambiar ese buje desgastado, me doy cuenta que el que he comprado, solo es un capuchón que entra a presión y aunque, evita algo de holgura porque la pieza ya no va suelta, no llega hasta el final y el muelle hace presión directamente sobre el plástico y no sobre la silicona. (En este vídeo se puede ver de lo que hablo.)Resultado, ahora meto cualquier marcha y al soltar la palanca, ésta vuelve al centro como si estuviese metido el punto muerto.
He intentado buscar estas piezas en la SEAT pero no encuentro referencias y las que tienen, me dicen que ya no se fabrican. ¿Qué puedo hacer?
Gracias.