Club Seat Toledo

Hola compis como ya sabeis tengo problemas de quema de aceite, esta mañana desayunando con los operios de aqui del trabajo pues comentando mi tema me decian que probara hechar metal lube para el consumo de aceite que opinais al respecto??????
nota * si no va en este post mi pregunta me la cambiais algun moderador.

¿El metal lube no era para evitar el desgaste del motor?
Para evitar el consumo de aceite lo mejor es usar uno menos viscoso o no pasarlo de 3500rpm.
En general por ahí dicen que los aditivos para el aceite no son muy recomendables.

chechuman lo ha dicho todo....

Ya lo he comentado varias veces, por mi experiencia no gastaría dinero en estos aditivos.

entiendo pero como hablan maravillas del producto en cuestion y antes de tener que cambiar los retenes de valvulas o los segmentos que es un paston pues pensaba que si me lo solucionaba de momento pues perfeto.

chechuman el acite que lleva ahora mismo es el cepsa 20w50 y se lo bebe entre comillas

Pues yo tengo una experiencia con el Metal Lube. Lo he usado en dos coches: un Golf GTi Mk2 y un Toledo TDi 110 (1L). Primero se lo eché al Toledo, y a falta de mediciones objetivas, lo que he notado es menos ruido a diésel, pero en cuanto a lo demás va más o menos igual... ni reducciones de consumo, ni muchos caballos más, etc... Lo curioso viene con el Golf. Éste es un coche con 360.000 km, y se lo he comprado a un conocido que lo tenía guardado hacía unos cuatro ó cinco años en un garaje. Una vez que he empezado a usarlo, le ocurría que tenía el ralentí bastante irregular, así que me puse a ajustarlo, pero sin mucha mejora. Lo siguiente fue medirle la compresión, que me dió entre 6,5 y 7 kg/cm2, cuando Vw dice que debe tener 7,5 mínimo. Pensé en echarle Metal Lube con aceite Mobil 1 5w50 y eso fue lo que hice. En principio no noté ninguna mejora apreciable, pero según pasaban los km. empezó a notarse algo más de suavidad (tampoco nada exagerado), y me esperé a que pasaran 1.000 km. para volver a medirle la compresión. Entre tanto había mejorado algo el ralentí, no como si fuera nuevo, pero ya era algo más regular. Pues bien, después de darle un paseíto al coche, con el motor caliente, la compresión era prácticamente de 8 kg/cm2 en los cuatro cilindros. Que por qué o por qué no, o si fue el Metal Lube o el Mobil 1 ó si fue la Virgen de Fátima, no lo puedo decir, pero estos son los datos que puedo aportar para quien le interese. Saludos a todos.

ALISTER1976 escribió:chechuman el acite que lleva ahora mismo es el cepsa 20w50 y se lo bebe entre comillas

Entonces puede tener holguras en las camisas o un poro en el cárter

Un 20/50 le veo un aciee muy pobre yo le hecho un 10/40 un semisintetico, lo de los aditivos no es bueno echarlos en esceso osea abusar de ellos los de winn te dicen que un bote cada cambio lo veo exajerado los de metal lube un bote cada 70.000 o 100.000 km, yo se lo eche al otr que tengo y la verdad que notas que se reduce bastante el ruido caracteristicos de los taques en los diesel.