Club Seat Toledo

buenas

llevo buscando un buen rato y aunque he visto alguna cosa interesante no logro encontrar lo que busco.

el tema es que tengo la sensacion que la bateria me esta dando las buenas tardes y en breve dira adios... ayer tuve un segundo por la mañana y baje para ver que modelo era, etc... pensaba que la caja que la protege se sacaba mas o menos facil pero nada, no tuve manera de sacarla sin forzarla demasiado, asi que por miedo a romperla no la quite si bien pude ver que en el borne de mas de la derecha tenia bastante sulfato (que tb podria ser esto, pero pienso mas en la bateria)

las preguntas son:

-como puedo quitar la tapa que protege la bateria? (llamarme "torpe" pero no logro ver como quitarlo)
-que bateria me recomendais para este modelo y/o cual llevais vosotros (los que tengan un mk2 150cv)
-precio aprox??

y por lo ultimo, los sintomas que tengo son los siguiente... siempre arranco muy bien, a la primera y demas, pero desde hace unos dias por la mañ (duerme en la calle) le noto con algo de menos chispa.
el otro finde no toque el coche desde que lo aparque el viernes tarde hasta el lunes temprano para ir a currar y chicos... arranco a la tercera!!... la verdad que me asusto.

si es verdad que despues si lo arranco a las 15h o a las 18h no tiene problema (lo cual es por un tema del frio de la noche)

y lo ultimo que me ha pasado fue ayer, que lo mismo, lo dejo el viernes por la tarde, lo voy a pillar ayer al mediodia y aunque arranco a la primera (estaba en una zona de sombra y hacia un fresco cojonudo) si es cierto que le note flojito y lo que es peor, despues de encender todos los testigo, apagarse, dar contacto y arrancar, se encendieron los testigos de abs/esp (esto nunca antes lo hizo o al menos no me habia fijado) y segun tengo entendido tb puedo ser debido al tema de bateria (o otros como haber cambiado pastillas y tener sucios los sensores, etc... pero no creo que sea de esto)

dicho esto, pensais que ya es hora de cambiar la bateria, verdad??

por ultimo he leido que la radio aura se pira y hace falta el codigo que supuestamente esta en el libro del coche... lo tengo que mirar, alguna cosa mas que deba saber??

muchas gracias y perdon por el tocho.

por cierto, descarto de primeras lo del rele 109, primero por lo ya comentado y despues pq de los sintomas de la averia del rele:
***
El coche no arranca, especialmente en frio. Reintentando acaba por arrancar.
El coche ya no arranca por más q quitas y pones el contacto.
La luz de los calentadores no se apaga al dar el contacto. Reintentando se apaga.
La luz de los calentadores se enciende en marcha y el coche se cala.
La luz de los calentadores se enciende en marcha un instante y el coche no llega a calarse.
El coche se cala y vuelve a arrancar bien.
El coche se cala y le cuesta arrancar.
***
Solo me pasa la primera (de momento)....

GRACIASS!!

Me inclino por bateria que este en las ultimas, una pregunta es la de serie????? si es asi pues ya sabes que tienes que cambiarla, estará algo floja.

gracias alister, yo creo que sera la bateria pero...

desconozco si es la de serie (ya digo que ayer no fui capaz de quitar la tapa).... yo lo compre de segundamano a una persona conocida y la verdad que el coche iba y va muy fino. vamos que si toca cambiar bateria con 255000kms que ya tiene pues... no esta mal, jajaja

por cierto, que le pongo 70Ah o 74Ah (mas me parece excesivo).... la corriente de prueba en frio con 680A yo creo que es suficiente no??, como lo veis??

graciasss!!

Hola Oscar, la tapa se quita apretando como una especie de boton grande que lleva en los laterales, que separa el protector de su base y se puede levantar hacia arriba dejando a la vista la batería, haber si puedo mirarte en los papeles que tengo, por que el año pasado se la cambie yo, llevaba un tiempo que notaba que no arrancaba como dices tu sin suficiente chispa, hasta que un día la batería ya se murió.

Mañana me pongo a mirar los papeles y si lo encuentro te doy un toque y te digo.

Un saludo.

gracias jefeeee!!

pues con la chorrada mira si sacas un huequillo una tarde de estas, nos vemos un ratejo y de paso te doy un "byerain" (repelente al agua, cojonudooo!!, en la seccion de ventas tienes mas detalles) que seguro que te viene bien

lo dicho, muchaaaaas gracias tio.

Que tal compi,
Yo te recomiendo que pongas la bateria de 74Ah o incluso creo que hay una Tudor de 78Ah con 720A. Mas que nada si esta siempre en la calle te vendrá mejor y "sufrira" menos al arrancar.
También es cuestión del espacio que tengas, no sea que compres una mas grande que el hueco del coche jajajaja. Esta Tudor que yo te digo es del mismo tamaño que la de 74.
Y si me permites otra recomendación ahora que ya sabes quitar la tapa, es que mantengas bien limpios los bornes.
Por cierto, yo en mi mk1 llevo la de 74Ah 680A y ya tiene 5 añitos (marca desconocida).

A mi en el leon fr 1m me salio por 90€ hace 1 año

okis, gracias a todos, este finde tengo intencion de cambiarla, pero antes quiero medirla pq desde hace un par de dias ya no me deja los testigos que comentaba encendidos despues de arrancar durante un par de segundos...

-puede que sea por el frio?? (estos dias de atras han sido mas frios que los actuales)

-puede que como le cambie las pastillas delanteras hace unas semanas, dejara algo sucios los sensores o incluso la propia pastilla por el desgaste del principio hubiera soltado algun polvillo que hiciera que los sensores estuvieran como sucios??

lo dicho, tengo intencion de medirlo el finde (si encuentro el polimetro claro!!) y ya veremos como termina el rollo, pq gastarme 90-100 pavos que valen las que he visto sin que haga falta pues... los prefiero en mi bolsillo, jajaja.

saludos y gracias!!

Al final te tocará cambiarla sí o sí.

Antes las baterías las veías venir y se sabía perfectamente cuando estaba muriendo, hoy en día mueren de repente a lo mejor tiene poca fuerza para alimentar las bombillas y testigos pero no sé cómo cojones lo hacen consiguen arrancar un motor diesel, sin embargo un día meterás la llave hará clack y nada funcionará.

Yo recomiendo cambiarla cuando empiece a tontear, porque te puede dejar tirado en el peor momento; pero si por las circunstancias da igual se puede esperar a que muera totalmente y ya se cambia.

oidoooo!!

Bueno ya comprobé la batería, la que me puse es una Bosch S4 008 - 74Ah y con las siguiente especificaciones :
Positivo: Derecha.
Tensión: 12V.
Capacidad de batería: 74Ah.
Corriente de prueba en frío: 680A.
Peso: 17,73Kg.
Dimensiones: 278X175X190

gracias majooo!!

tenia previsto pillar una igual, 74ah 680a.

como te dije por tlf, al final no te llame pq no hice nada, limpie el sulfato y poco mas,... la sem que viene hablamos y nos vemos

saluteeen