Club Seat Toledo

Saludos, el caso es que llevaba tiempo leyendo y escuchando al mecánico, para aprovechar los neumáticos, el caso es que vengo sudado de un buen curro, de a ver cambiado los cuatro neumáticos de alante atras ( NO EN CRUZ) con la ayuda de la rueda de repuesto "quita y pon" el caso es que al terminar me decido meterme en carretera, y resulta que no hay vibración PERO! lo noto que se tiende a ir a la izquierda...no mucho, pero se nota...me gustaría saber si al cabo de algunos kms se le quitará? que hacer? volverlo a poner otra vez como estaban?? ir al mecanico con 40 € y decir que me las equilibren? en fin, espero que me podáis contestar a todas las preguntas, muchas gracias de antemano!!!

PD: decir que comprobé la presión y todo correcto (segun marca la gasolinera que ya se sabe )

Hola,al haber hecho la permuta de neumaticos es aconsejable hacer paralelo y equilibrado,ya que el desgaste no es el mismo en los de atras que los de delante,por eso las vibraciones y el que se vaya hacia un lado,solo eso gtrave no es pero unos eurillos,aunque si dices que no notas vibraciones por lo menos echa un vistazo de equilibrado o de momento no se lo hagas y haces solo paralelo que parece que es lo que mas necesita

las e vuelto poner en su sitio, según foros, mecanicos etc dicen que se aprovecha mas el neumatico, pero si cada vez que hay que permutar neumaticos son 100 € pues donde está el ahorro??? las cambiaré de 2 en 2, por que 40 € por permutar y 53 € alineación, paralelo y tal...o sea que...otra vez las puse como estaban y gracias a dios no me da ningún problema hasta ahora, y que siga así! podéis dar vuestras opiniones y precios, cualquier información que me sirva para mi, o el resto de foreros un saludo!

lv36 escribió:Hola,al haber hecho la permuta de neumaticos es aconsejable hacer paralelo y equilibrado,ya que el desgaste no es el mismo en los de atras que los de delante,por eso las vibraciones y el que se vaya hacia un lado,solo eso gtrave no es pero unos eurillos,aunque si dices que no notas vibraciones por lo menos echa un vistazo de equilibrado o de momento no se lo hagas y haces solo paralelo que parece que es lo que mas necesita

Ahhhh y gracias compañero!! gracias a ti pude buscar información sobre paralelo etc etc...

Opino que está ligeramente desalineado pero los neumáticos que llevabas puesto delante han compensado ese desajuste y al cambiar ha aparecido el problema, es uno de los factores que alegan los contrarios a la rotación. Igualmente tendrías que alinear solo que te has dado cuenta antes.

Yo lo hago como tú has hecho y no he tenido todavía ningún problema quizás al principio parece un poco extraño el cambio pero en pocos kilómetros se acopla y no se nota nada.
También es importante hacerlo rápido, yo lo hago cada 10.000 Km en cada cambio de aceite si se hace a más de 15.000/20.000 Km creo que ya las ruedas se adaptan demasiado al eje en el que van montadas y al cambiarlas dan problemas.

De todas formas al rotar o permutar neumáticos no es necesario ni alinear ni equilibrar, otra cosa es lo que "recomienden" los "profesionales del sector" más encaminados a su beneficio que al del vehículo. El mío con 200.000 Km solamente lo he alineado una vez al cambiar amortiguadores nunca he tenido algún problema relacionado con la dirección, si no se ha tenido algún golpe o algo que haya modificado alguna cota no es necesario alinear, si al cambiar los neumáticos estos han "pisado" bien y el desgaste se nota que es regular no es necesario alinear, lo puedes hacer pero es regalar el dinero.

Y si se ha equilibrado cada rueda al montarlas si se quieren permutar seguirán equilibradas ya que el equilibrado es indiferente a si van a ser montados delante o detrás. Digo cada rueda porque antes era práctica habitual equilibrar solamente las delanteras.
El desgaste no influye apenas salvo frenadas fuertes que sería un desgaste localizado no regular o que vaya perdiendo trozos de goma, pero por lo demás el desgaste de rodar suele ser siempre regular.
Si no se ha tenido un golpe o pinchazo en una rueda que doble mínimamente la llanta o deforme el neumático, o hemos hecho una derrapada de burro al frenar a lo F1 que haya perdido mucha goma en una parte del neumático es difícil que se desequilibre una rueda.

Por lo menos esa es mi experiencia, el anterior juego de neumáticos los retiré con 90.000 Km y este va por 60.000 Km en buena forma, si no sucede nada igualarán a los anteriores. (Michelín Primacy y Primacy HP).

Olé jdaguilar!! tu siempre todo un artista!