Se diferencia del Ibiza de cinco puertas principalmente en el diseño de la carrocería y en que es de mayor longitud (4,23 m, 18 cm más). Esto permite tener un maletero más grande (430 l, 138 l más) y más fácil de cargar, porque el borde de carga está más cerca del suelo, pero no repercute en unas plazas traseras más amplias. De hecho, colocar algún tipo de sillita infantil resulta problemático por la falta de espacio. Más impresiones del interior y del maletero.
Hemos probado la versión 1.2 TDI de 75 CV. El resultado me parece decepcionante: poca fuerza y unos desarrollos muy largos penalizan las prestaciones y el agrado de uso. No lo recomiendo para usarlo por ciudad; en carretera, si se trata de vías por las que circular a una velocidad constante, puede serlo más.
Si este motor Diesel me ha parecido poco recomendable, con el de gasolina 1.2 TSI de 105 CV ocurre todo lo contrario. Las prestaciones que hemos medido del Ibiza ST con este motor son muy buenas, gasta poca gasolina y resulta agradable de conducir en cualquier tipo de vía. Más información sobre la conducción en las Impresiones de conducción.
Como otras variantes del Ibiza, es un coche agradable de conducir por sus buenas cualidades dinámicas y una dirección que transmite bien el contacto de las ruedas con el asfalto. Otros coches semejantes, como un Škoda Fabia Combi, un Peugeot 207 SW o un Renault Clio Grand Tour, son algo más cómodos pero ninguno de ellos tiene un tacto como el Ibiza ST.
El motor 1.2 TSI de 105 CV que hemos probado está disponible desde septiembre de 2010. Es de inyección directa de gasolina y está sobrealimentado. Además, es el único que puede tener una caja de cambios automática (de doble embrague «DSG»; ficha técnica).
Más información y fuente: http://www.km77.com/00/seat/ibiza/st/2010/t01.asp