Siguiendo con los diésel, la restricción de aire para los diésel será aumentada en 2.1%, mientras que la presión de los turbos caerá de los 2.75 BAR a los 2.59 BAR. Como se ve, de lo que se trata es de cortarles las alas a los motores diésel de Audi y Peugeot para dar más posibilidades a los motores de gasolina.
El conjunto de reglas todavía no está terminado (faltan algunos detalles aerodinámicos de las carrocerías que se tratarán en su momento con los fabricantes), pero se incluyen algunos cambios menores, como la revisión del tiempo máximo en cada piloto puede conducir en Le Mans, actualmente de 4 horas por turno, así como la identificación debida de mecánicos y gente que está trabajando para cada equipo
FUente:www.motorfull.com